Quando si parla di auto elettriche, la batteria è tutto. Determina quanti chilometri percorri, quanto tempo passi alla colonnina e come si comporta l'auto d'inverno. MG Motor ha appena fatto un passo che nessun altro costruttore al mondo aveva ancora compiuto: ha avviato la produzione in serie di una batteria allo stato semi-solido, la SolidCore Battery, destinata ai modelli elettrici europei a partire dalla fine del 2026.
Non si tratta di un prototipo da laboratorio. È tecnologia già in produzione, sviluppata con il Centro Europeo di Ingegneria che MG ha aperto a Francoforte, pensata specificatamente per le strade, il clima e le abitudini di guida europee.
Le batterie tradizionali agli ioni di litio usano un elettrolita liquido. La SolidCore Battery di MG porta invece il 95% degli elettroliti allo stato solido, una struttura più stabile che migliora sicurezza, durata e prestazioni in ogni condizione di utilizzo.
I vantaggi concreti rispetto alle batterie convenzionali sono misurabili:
La prima auto a montarla in Europa sarà la MG4 EV Urban, che debutterà sul mercato a maggio 2026 nella versione con batteria tradizionale e, dalla fine dell'anno, con la SolidCore. Le celle saranno fornite da QingTao Energy, startup specializzata in cui il Gruppo SAIC investe da anni.
Mentre la SolidCore guarda all'elettrico del futuro, il sistema Hybrid+ è la risposta MG per chi oggi vuole consumare meno senza rinunciare alla praticità di un motore termico.
Nel 2025, MG ha venduto 137.000 auto ibride in Europa, con una crescita del +300% rispetto all'anno precedente. In Italia, la tecnologia Hybrid+ ha superato il 60% del mix di vendita dell'intera gamma MG. La MG ZS, ad esempio, è entrata tra le 10 auto più vendute in Italia a febbraio 2026.
Cosa rende questo sistema diverso? Tre elementi tecnici che MG ha sviluppato in modo specifico per questo segmento:
Batteria da 1,83 kWh a 350V. Alta capacità rispetto alla categoria, progettata per estendere la percorrenza in modalità esclusivamente elettrica nei percorsi urbani.
Cambio ibrido a 3 velocità. Una novità mondiale nel segmento ibrido, che ottimizza la coppia istantanea con una logica "electric-first": il motore elettrico ha la priorità, quello termico interviene solo quando serve davvero.
HCU con rilevamento del terreno in tempo reale. La Hybrid Control Unit gestisce 8 modalità di propulsione adattando la strategia di trazione alla situazione di guida, dalla salita al traffico urbano. Il risultato è meno rumore, meno vibrazioni e una guida più fluida rispetto ai sistemi ibridi concorrenti.
I numeri parlano chiaro. Nel 2025 MG ha venduto oltre 50.000 auto in Italia, chiudendo l'anno con un nuovo record. In Europa ha superato un milione di veicoli venduti dall'inizio della sua espansione nel continente.
Dietro a questi risultati non c'è solo il prezzo competitivo: c'è una strategia precisa. MG ha scelto di investire in un centro di ingegneria a Francoforte per sviluppare modelli costruiti sulle reali esigenze europee, non adattamenti di prodotti pensati per altri mercati. La SolidCore Battery è nata da questo approccio: tecnologia di punta, omologata per l'Europa, con piena conformità alle normative future sulle batterie.
Chi sceglie MG oggi compra un'auto con una delle motorizzazioni ibride più efficienti del segmento. Chi la sceglierà a fine 2026 potrà accedere a una tecnologia di batterie che nessun altro costruttore ha ancora portato in produzione di serie.
Fratelli Lovato è concessionario ufficiale MG Motor a Verona e a Legnago (Viale Europa 9, San Pietro di Legnago). Puoi venire a vedere dal vivo i modelli disponibili, provare il sistema Hybrid+ su strada e ricevere tutte le informazioni sulla gamma elettrica in arrivo.
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